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20251112

对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门''''''户,无论对区域还是全国而言,都具ᕱ ᕱ有经济与战略的双重意义。

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去年,民航局、ʚ ɞ国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》ง ง,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”,。,。,。国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大/****/环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。· ᴥ&#;,&#;,&#; ·此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用&#;,&#;,&#;空客A•ᴗ•321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个°꒰'ꀾ'꒱°用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“要完善科技创''''''新体系,积极对接国家战略科技力量和资源,优化完善创新资源布局,努力攻克一批关ง ง键核心技术'''''',着力打造西部地区创新高地。”
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这ฅ ฅ样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位ฅ ฅ,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是''''''因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、•ᴗ•成都天府机场ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,ʚ ɞ面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。